智慧终端信息跑赢谣言的速度

——关于开发推广智慧终端的建议

原高发洛阳分公司 姚鹏程

付磊董事长在集团第二次党代会上提及加快集团数智化转型。围绕增强集团核心竞争力、产品创新力、品牌影响力、路网管控力、风险防控力，加强数字化建设顶层设计。建设“一云统揽”数字化基础底座，搭建“一网通办”综合管理平台。以数字化建设推进业务流程优化、管理模式变革、场景应用创新，以数字化转型实现集团全产业链赋能和全价值链升级，全面实现决策智能化、业务协同化、服务智慧化、数据资产化，努力成为全国交通投资领域数智赋能头部企业和全省国有企业数字化转型标杆企业。

由去年“南阳市上百台收割机无法下高速谣言”事件，笔者注意到，2023年5月22日谣言出现，2023年5月30日集团出的辟谣通报，按7天来算，也是在网上发酵时间够长了，虽然传说网民只有“七天记忆”，但一则谣言的破坏性，可以抵销集团宣传工作几年的努力。破坏性之大，令人错愕，事情发生后，集团上下动员力量，将影响降低到最小，多家公共媒体也进行了辟谣报道，也基本相对客观。

但我要说的是，我们能不能从源头杜绝这个现象的再次出现？事情的起因是部分收割机运输车未办理《超限运输车辆通行证》，导致查验效率不高，这种现象是否可以预警？并在发生的那一刻，相关决策信息可以直达集团总部，将问题解决在萌芽之中？笔者在去郑州参加培训返程途中，发现每个高铁乘务员都有一个类似手机的智慧终端，可以查阅车厢人员的信息，比如某个人买的是学生票，在手机智慧终端上就可以直接以图形标注显示，方便乘务员查票。另外比如某人是残疾人或者老人也可以随时通过智慧终端推送信息，方便提供照顾，也就是整个车厢的信息，都汇集到了个人智慧终端上，由此推断，各类通知要求及工作指令也可以通过终端下达，再比如车厢内突然出现斗殴、有人晕倒等紧急情况，利用智慧终端也可以马上呼叫支援，而高铁指挥中心公安、医疗等部门也已经同步获得这个高级事件的推送，这对于降低事件影响，协调多部门配合，相比传统的逐级上报、上传下达的信息传递方式，可以说是降维打击，那么我们高速公路收费站、路产、养护、运维等部门的员工何时能用上？

通过该终端，收费员可以获得实时的车道车流量、拥堵情况等信息，使他们能够更好地掌握车辆通行状况，提前做出调整。同时，该终端还支持电子发票开具、车辆信息查询等功能，简化了收费员的工作流程，减少了人力成本，提高了收费站的服务质量。

路产巡查人员而言，高速智慧终端为他们提供了快速定位需要巡查或清理的路段的能力，实时提供道路状况信息。此外，终端还配备了拍照、录像等功能，方便巡查人员记录现场情况，为后期处理和分析提供有力支持。这样一来，巡查工作的效率和质量都得到了极大地提升。

养护管理人员也从高速智慧终端中受益匪浅。该终端可以实时监测高速公路上的设施运行状况，如路面破损、桥梁结构安全等，使养护管理人员能够更加精确地掌握道路设施的保养需求。同时，终端还提供了养护任务分配、工作进度跟踪等功能，有助于提高养护团队的工作效率，确保道路畅通与安全。

对运营维护人员而言，高速智慧终端同样具有不可忽视的价值。他们可以通过终端实时了解高速公路上的交通状况，预测潜在故障，提前安排维护工作。终端还具备故障报警、事件处理等功能，帮助运营维护人员及时应对突发情况，确保交通秩序的正常运行。

对于指挥中心人员来说，高速智慧终端是一个强大的数据处理和信息展示平台。它可以实时接收并展示高速公路的各项数据指标，如车流量、拥堵情况、事故报警等。同时，终端还能与相关部门进行互联互通，实现智慧物联管理，提升整个高速公路管理体系的科技含量。

目前由于集团各个口均有信息化的需求，也在不同的平台开发了小而散的信息化应用，但信息化的优势在于规模化，你用的是微信、我用的是钉钉、你是手持智慧平台、我只支持台式电脑浏览器模式，各部门、各业务口均无法相互兼容，这不是在信息化，是在浪费信息化资源。因此建议集团从宏观和顶层设计方面进行综合考虑，开发统一的包含各部门以及包括地市公司、建设集团、设计单位、监理单位、检测单位、新建高速公路公司、内审单位等综合的高速智慧终端，特别强调的是智慧终端要赋予紧急情况的一键群发高级权限，“让前线看得见炮火的人做出决策”。