积极利用河南交通投资集团高速路网

构建新时代高品质仓储配送物流链平台

原高发郑新黄河大桥分公司党委办公室 何智源

1月 5日， 中国共产党河南交通投资集团有限公司第二次代表大会胜利召开。集团党委书记、董事长付磊在《踏上新征程 迎接新挑战 践行新使命 以高质量党建引领推动集团高质量发展》的报告里提出了今后五年集团发展蓝图。其中一项远景目标便是充分发挥高速公路路网通达优势，打造集仓储物流、多式联运、大宗贸易、供应链金融服务为一体的现代物流体系。在这里，本人利用曾在物流企业工作的经历浅谈一下如何积极利用河南交通投资集团高速路网构建新时代高品质仓储配送物流链平台方面的粗浅建议。

当下，快捷、高品质的物流配送服务已成为网购时代的标配，成为满足人民群众日益增长的美好生活需要的速度保障。但是随着各地市城市化进程的推进，各个市区物流仓储用地日益枯竭，现有仓储都是在原来各企业废旧仓库改建，普遍老破小且交通拥堵，满足不了快捷安全的物流时代需求，物流仓储用地外迁已经成为大势所趋。

目前，我们河南高速通车总里程将达到8300公里以上，集团拥有密集、成熟的高速路网。随着高速建设任务的逐步完成，以高速公路投资建设运营为主向交通基础设施投资建设运营和路衍经济双轮驱动支撑转变已成为我们面对的目标和任务。我们可以充分利用这一现有交通区域优势，积极搭建高品质冷链物流的仓储体系。因为相对于传统物流仓储，生鲜、医药等冷链物流所需的冷冻冷藏型立体仓库价格和利润更高（冷链物流库价格为传统物流仓库的2-3倍）。我们可以利用现有资源，布局全省高速路网的服务区、匝道、站区和闲置土地，大力建设交通便捷的立体型冷链物流仓储网络，这样即可为我们系统的物产集团、公路港集团等企业经营自用，也可以对外出租，充分提高国有土地资源的利用率。我们还可以用成熟完善的物流仓库设施方式入股与行业巨头菜鸟、京东合作，布局建设集成化物流枢纽，打造遍布全省、交通便捷、功能多样的市区仓、分拨中心，确保从网购客户下单到配送入户不超过24小时，打通物流时代“最后一公里”，助力我省交通区位优势转化为枢纽经济新优势。

物流供应链行业前景广阔、大有可为，我们要抓住网络时代这一有利时机，充分挖掘释放高速公路土地资源潜力价值，拓展延伸资产效益，打造“ 通道+枢纽+ 网络” 的现代物流体系，推动物流产业强基跃升，奋力谱写集团高质量发展新篇章。