媒体报道

    河南商报记者 郭富收

    哪个地方是危险路段，每个路政队员都记得滚瓜烂熟，夜间还得站在最危险地段处理现场……11月10日以来，河南商报记者连续3天在连霍高速上体验高速路政队员的“危险”工作时段，感受他们的苦、累、险。

    体验

    危险路段队员都记得滚瓜烂熟

    11月10日晚上8点，高速路政员郑富强和战友们开始夜间值班巡逻。

   “连霍高速三门峡段和洛阳段都是事故的高发地段。791（公里处）至806段（北半幅）是事故高发地段，这一段也是省级重点督办地段。”在巡逻的路上，走到一个区间时，郑富强说，我们行走的路段正是事故高发地段。

    危险路段还有842至848段（北半幅）、886至889段（北半幅）、769至764段（南半幅）、849至845段（南半幅）……每到一处，郑富强都能说出事故多发区的具体路段。

    由于每天巡逻，153公里的管辖范围内，哪地方是危险路段，每个路政队员都记得滚瓜烂熟。

    现场

    夜间站在最危险地段处理现场

    当天晚上11点，记者与巡逻队员一起来到连霍高速北半幅792公里处（峪岭口）。正好另一个大队的巡逻队员正在一辆抛锚车后方摆放反光锥。

    这辆车抛锚的原因是刹车失灵。

    虽然这里晚上气温接近0℃（比市区要低4℃到5℃），司机李先生说，他还是吓出一身冷汗来。“我是从湖北来的，要到灵宝去送货，车上拉的是建筑用料。”

   “车在路上跑着突然刹车失灵了。”李师傅说，由于经常在这一路线跑车，他知道前面不远就是下坡路了，幸好是停在上坡，否则后果不堪设想。

    郑富强说，过了793公里处就是13公里的下坡路了，非常危险，一旦过了793公里处，如果刹车失灵，基本上就会出交通事故。路政队员巡逻时正好发现这辆车停在路边，怕后面的车撞上，立即为这辆车摆上反光锥，并打电话叫拖车来。

   “停在路上最危险了，在夜间视线不太好，这一段还经常有团雾（来得急走得快，有时10多分钟团雾就走了），一旦后面的司机因视线不好等原因，极容易从后面追尾，甚至可能发生连环撞。”高速路政洛阳支队路产科科长马江峰说。

    故事

    上路救援从此再没站起来

    回想起战友在路上被撞的情景，路政队员郭盛晓从鼻孔抽了两口气，眼圈立刻湿润起来。

    在5年前的一天上午，丁建星和战友接到一起事故后，到高速上参加救援和勘验现场。摆放完反光锥，正要去疏导交通，突然一辆车飞过来，丁建星倒了下去，从此再也没有站起来。

   “下半身瘫痪，现在还在康复医院的病床上躺着。”郭盛晓说。

    在今年的10月27日上午9点30分，因突然出现团雾，连霍高速公路845公里处（南半幅）发生连环追尾事故，前后造成18辆车相撞。“当时堵车堵了10多公里，我们不但要上路分流车辆，维持现场秩序，还要和民警、医护人员一起救伤员，人的生命是第一位的。”郭盛晓说，一直忙到当天晚上11点左右，才清理完现场。

    忙碌一天终于可以休息了，零点过后，和同事还没有下高速，又接到一事故求助，想回队用热水泡泡脚的愿望也破灭了。

    郭盛晓说，事故现场清理完已是第二天早上6点，他和战友连续三顿饭都没吃。“连续站了20多个小时，拍拍腿时，麻木得不知道是不是自己的腿了。”